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乐东地磅(金沙电子秤)琼中防爆秤)陵水汽车衡维修

  • 更新日期:2018-10-26      浏览次数:985
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      120吨电子汽车衡置零装置问题及解决方法探讨
      1.方法一
      对于汽车衡、轨道衡之类的大型衡器来讲,其承载器都是无法取下的,所以这个“负向置零范围”也是无法检查的,虽然在R76的条款中也说明了承载器不能取下时,是可以不进行检查的。我们认为,这个检查项目其原始出发点是控制使用单只称重传感器的小型衡器,防止衡器的称量范围超过称重传感器的称量范围,从而达到保护衡器的正常稳定使用。一般情况下,对于大型衡器来讲,所配备的多个称重传感器其zui大秤量总的称量范围远远超过衡器的称量范围,所以在没有特殊要求时,是不会影响衡器计量性能的。在R76建议中推荐的方法,除杠杆式衡器所选用的称重传感器之外,其他类型的电子衡器选用称重传感器时的冗余量都是大于20%以上。

      2.方法二
      从称重指示器设计角度来看这个问题,“初始置零装置”和“零点跟踪装置”的范围不一定是正、负对称的(当然,如果设计时规定正、负置零范围相同,就另当别论了),如果仅仅检测“正向置零范围”,而不检测“负向置零”范围,是不能判定出这个“置零装置”的总范围的。
      问题之一:对于电子衡器来讲,只进行单侧“置零范围”的检测,既然无法判定出这个“置零装置”的总范围,还要检测“初始置零装置”的范围有什么意义呢?
      问题之二:按照建议R76规定的检测方式,对于大型衡器/大地磅不但需要搬动大量载荷或砝码,而且还需要耗费大量的时间。从设计角度来看,这个指标是称重指示器与称重传感器、承载器所匹配后产生的一个固有的参数,是不一定需要在现场采用搬动大量载荷来检测的,所不同的是不同规格衡器产品的“置零装置”总范围,与选择的称重传感器的zui大秤量和数量,与承载器的重量有关。
      例如,一台150t的电子汽车衡,承载器长度为18m,自重14t,其选用了6只额定输出是2mV/V、zui大秤量是40t的称重传感器,称重指示器的激励电压为12V。
      那么,122/15015640VmVVtmVt××==×汽车衡测量范围zui大信号电压,
      20%20%153MaxmVmV=×=初始置零装置范围的信号电压,
      4%4%150.6MaxmVmV=×=零点跟踪范围的信号电压;
      如果该汽车衡改为8只同样规格的称重传感器,
      那么,122/15011.25840VmVVtmVt××==×汽车衡测量范围zui大信号电压,
      20%20%11.252.25MaxmVmV=×=初始置零装置范围信号电压,
      4%4%11.250.45MaxmVmV=×=零点跟踪范围的信号电压;
      如果选用了6只额定输出是1mV/V、zui大秤量是30t的称重传感器,称重指示器的激励电压为12V。
      那么,121/15010630VmVVtmVt××==×汽车衡测量范围zui大信号电压,
      20%20%102MaxmVmV=×=初始置零装置范围信号电压,
      4%4%100.4MaxmVmV=×=初始置零装置范围的信号电压。
      承载器自重所占信号电压的计算也是同样:
      6只40t称重传感器122/141.4640VmVVtmVt××==×汽车衡承载器的信号电压,
      6只30t称重传感器121/140.933630VmVVtmVt××==×汽车衡承载器的信号电压,
      8只40t称重传感器122/141.05840VmVVtmVt××==×汽车衡承载器的信号电压。
      由此可见,对于同一台衡器而言,20%Max初始置零范围信号电压和4%零点跟踪范围信号电压,不但与称重指示器的激励电压有关,还与所选用称重传感器的数量、zui大秤量、额定输出有关。

      3.方法三
      因为置零装置和零点跟踪装置的总范围不得大于衡器4%Max,就预先在承载器上加载略大于4%Max的载荷,接通电源后使衡器置零,依此轻缓的取下少量载荷,每次取下载荷后,给出置零装置所需运行时间,检查是否仍然将衡器自动重新置零。重复该程序,直至衡器不能自动重新置零。从承载器上取下的、衡器仍能自动置零的zui大载荷就是自动置零或零点跟踪的范围。
      这个方法实际上就是利用了“初始置零范围”,预先将“置零装置和零点跟踪装置”总范围的载荷并入“初始置零范围”内,也就可以避免不能拆卸承载器,而不进行“负向部分”的问题。
      那么,是否也可以通过在承载器上加载10%Max左右的附加载荷后重新校准衡器零点,进行“初始置零范围”负向置零范围的检测?从衡器结构的特点分析和以上计算来看,这种方法存在一定的问题,因为附加10%Max左右载荷后,再进行正向置零试验的量值太大,实际上将该衡器的称量范围增加了20%,可能会影响产品的称量性能。

      4.方法四
      如果从设计角度来看,这个指标是称重指示器与称重传感器、承载器所匹配后产生的一个固有的参数,我们是否可以按照一定的比例缩小,选择一台zui大秤量比较小的衡器进行试验?比如针对zui大秤量为150t的汽车衡,将其称重指示器接到一台150kg的台秤上,进行测试“置零装置”的总范围。
      但是,这时必须注意所选用的称重传感器的zui大秤量、数量、额定输出等指标,和称重指示器的激励电压。

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